Der schwedische Elektroboothersteller Candela ist dabei, seine Tragflügelbootfähre Candela P-12 sowohl in Schweden als auch in Neuseeland einzusetzen. Die P-12 fliegt, wie andere Tragflügelboote der Candela-Reihe, „auf computergesteuerten Tragflügelbooten über dem Wasser“. Der Widerstand im Wasser ist begrenzt und es entsteht nur ein minimales Kielwasser hinter dem Boot, was im Vergleich zu anderen Elektroschiffen zu einer Reduzierung des Energieverbrauchs um 80 Prozent und damit zu einer größeren Reichweite und höheren Geschwindigkeit führt.
Die IoT-Komponenten sind nicht klar (obwohl von RCR gefordert); Candela behauptet jedoch, „fast die gesamte Technologie im eigenen Haus entwickeln zu müssen“. Das Unternehmen sagt: „Die P-12 wird in Echtzeit durch ein Computersystem stabilisiert – einen Flugregler, der … Nicken und Zuschlagen verhindert.“ Der Controller misst mithilfe von Sensoren die Wellenhöhe vor dem Schiff und passt dann den Anstellwinkel der Tragflügelboote 100 Mal pro Sekunde an, um eine reibungslose Fahrt darüber zu ermöglichen.“
Daher sagt Candela, dass seine Tragflächenboote die Reisekrankheit beseitigen. In einer Pressemitteilung heißt es, dass der neuseeländische Stromversorger Meridian Energy ab dem nächsten Jahr (2025) die P-12 einsetzen wird, um Arbeiter über den Manapōuri-See in Neuseeland zu befördern. Die P-12 wurde bereits als Pilot in Stockholm eingesetzt, um sich der Flotte öffentlicher Fähren der Stadt anzuschließen und Passagiere rund um das örtliche Freiwasser-Archipel aus 30.000 Inseln und Schären zu befördern.
Der örtliche Mobilfunkbetreiber Tele2 ist wahrscheinlich an der Bereitstellung von IoT-Konnektivität für das Stockholmer Pilotprojekt beteiligt – mit der Begründung, er sei an Candelas C-8-Freizeitboot beteiligt gewesen, das 2019 vom Stapel lief. In einem Blog heißt es, dass es auf die C-8 zurückgeht period: „Wenn es um IoT geht, ist Candela ein Paradebeispiel für ein IoT-fähiges Produkt, das IoT nutzt, um Kunden weltweit zu bedienen. Daten zu allem, von der Motorleistung bis zum Standort des Bootes, werden protokolliert.“
Weiter hieß es: „Wenn es beispielsweise eine Anomalie in den elektrischen Systemen gibt, kann Candela diese nachverfolgen und auch aus der Ferne beheben.“ Konnektivität spart Candela und [seinen] Kunden viel Zeit und Geld. Sie benötigen keine Servicezentren auf der ganzen Welt, da die meisten Probleme durch Konnektivität und IoT aus der Ferne behoben werden können.“ Der Beitrag zitierte Candela selbst; Das Unternehmen bemerkte: „IoT ermöglicht es uns, Probleme aus der Ferne zu beheben.“
Candela behauptet, die P-12 habe die „höchste Höchstgeschwindigkeit und größte Reichweite aller Elektrofähren“. Aus PR-Sicht ist der Deal mit Meridian Energy in Neuseeland sicherlich ein guter Fototermin. Der Manapōuri-See gehört zum UNESCO-Weltkulturerbe und ist „der schönste See des Landes“. Das Tragflächendesign bietet auch Vorteile für die Umwelt. „Das Kielwasser hinter dem Schiff ist weniger als 15 cm hoch, wodurch Störungen an der Küste des Manapōuri-Sees minimiert werden.
Das Gebiet beherbergt einheimische Arten, darunter den Langflossenaal. Die P-12 hat eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten und eine Reichweite von 50 Seemeilen (bei 25 Knoten). Sein Design mache es zum „bislang effizientesten Schnellschiff“, sagt Candela. „Eine minimale Wirbelstromerzeugung kann die Reisezeiten drastisch verkürzen, wenn Ausnahmen von Geschwindigkeitsbegrenzungen gelten – wie in Stockholm“, heißt es weiter. Außerdem werden 90 Prozent geringere Kosten („Energie/Wartung“) als bei Dieselschiffen sowie geringe Investitionen in die Ladeinfrastruktur angegeben.
„Ein typisches DC-Ladegerät für Autos reicht aus“, heißt es. Der im Jahr 2024 laufende Stockholmer Test wird all dies bewerten – Leistung in Bezug auf Manövrierfähigkeit, Komfort, Aufladbarkeit, Nachlauf und Lärm. Candela geht davon aus, dass die Betriebskosten durch die Stockholmer Fährüberfahrten um mindestens 40 Prozent gesenkt werden können. In Neuseeland, wo die P-12 Mitarbeiter und Auftragnehmer befördern wird, die das größte Wasserkraftwerk des Landes, das Manapōuri-Kraftwerk, warten, wird sie Schätzungen zufolge jedes Jahr 240 Tonnen CO2-Emissionen einsparen – „das entspricht der Entfernung von 52 Benzinautos.“ Straße».
Tania Palmer, General Manager of Generation bei Meridian Energy, sagte: „Wir müssen mutig und innovativ sein, um Emissionen zu reduzieren. Dieser Deal ist das Ergebnis einer weltweiten Suche nach der neuesten und besten Technologie für unsere Bedürfnisse und einer Technologie, die für eine so unglaubliche natürliche Umgebung geeignet ist. Die Candela P-12 ist ein spannender Ersatz für die Dieselfähre, mit der wir derzeit Menschen über den See zum Kraftwerk transportieren. Es wird die Emissionen drastisch reduzieren und unserem Team gleichzeitig die wohl beste und spektakulärste Pendelstrecke der Welt ermöglichen.“
Gustav Hasselskog, Geschäftsführer von Candela, sagte: „Wir freuen uns, mit einem weltweit führenden Unternehmen beim Übergang zu nachhaltiger Energie und globaler Dekarbonisierung zusammenzuarbeiten und freuen uns, unsere P-12 bald auf dem Manapōuri-See in Aktion zu sehen.“ Wir danken Meridian für die Vorreiterrolle in Richtung einer saubereren, umweltfreundlicheren Zukunft.“
Quelle: rcrwireless.com
Bild: Candela
